![\"\"](\"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2023\/04\/bilhetagem.png\")
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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Algumas metr\u00f3poles mundo afora, que h\u00e1 algum tempo vem testando a possibilidade de ofertar transporte urbano gratuito para seus habitantes, come\u00e7am agora a colher os dados dessa experi\u00eancia inovadora. Pelo o que tem sido apurado at\u00e9 aqui, existem muito mais vantagens do que pontos negativos nessa alternativa, embora as empresas privadas vejam toda essa inova\u00e7\u00e3o com maus olhos, pressionando os governos para que essa nova ideia n\u00e3o siga adiante. Para os urbanistas, envolvidos nessa pesquisa in\u00e9dita, os resultados desse teste piloto mostram que as vantagens desse modelo, superam, em muito, os pontos negativos.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Sob o ponto de vista da racionalidade, dentro da complexa administra\u00e7\u00e3o das metr\u00f3poles modernas, o uso de toda a malha urbana, que incluem \u00f4nibus, trens, metr\u00f4s, barcas e outros, dentro de um novo e eficaz modelo capaz de manter a cidade em movimento cont\u00ednuo, sem paralisa\u00e7\u00f5es e sem as m\u00faltiplas exig\u00eancias que as frotas particulares exigem, parece apontar para uma esp\u00e9cie de renascimento das cidades.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0A destrui\u00e7\u00e3o provocada a cada dia nas cidades, por um frota de carros que s\u00f3 aumenta, aliada aos congestionamentos e a polui\u00e7\u00e3o crescente, requer medidas tamb\u00e9m radicais e que a m\u00e9dio e a longo prazos ir\u00e3o se mostrar a melhor e mais racional sa\u00edda para deter o envelhecimento e a decad\u00eancia precoce de muitas metr\u00f3poles. Com a frota urbana uniformizada e seguindo padr\u00f5es de monitoramento eletr\u00f4nico cont\u00ednuo, muitos dos imprevistos, vistos hoje, ser\u00e3o reduzidos. Para alguns essa medida acarreta at\u00e9 a diminui\u00e7\u00e3o, sen\u00e3o o fim, dos processos de greves e de paralisa\u00e7\u00f5es dos transportes, movimentos estes que contribuem para a instala\u00e7\u00e3o e prolifera\u00e7\u00e3o do caos nas cidades.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0A exemplo do que ocorre em locais como Luxemburgo e outras capitais pelo mundo, o transporte urbano p\u00fablico, feito por \u00f4nibus, trens e metr\u00f4s, sem cobran\u00e7a de tarifa dos usu\u00e1rios, tem sido um sucesso e mostra bem que essa \u00e9 uma grande e inovadora alternativa, que parece ter vindo para ficar em definitivo. Em tempos de redu\u00e7\u00e3o de gases do efeito estufa e dos congestionamentos de tr\u00e2nsito, esse modelo tem mostrado que opera de forma racional, desafogando as cidades, permitindo mais qualidade de vida para seus habitantes.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0A ideia de oferecer transporte p\u00fablico gratuito para os usu\u00e1rios \u00e9 um modelo que tem sido experimentado inclusive em S\u00e3o Paulo, por ocasi\u00e3o das \u00faltimas elei\u00e7\u00f5es. Somente com a redu\u00e7\u00e3o dos congestionamentos do tr\u00e1fego e das emiss\u00f5es de poluentes, h\u00e1 uma ineg\u00e1vel vantagem para todos os moradores, al\u00e9m, \u00e9 claro, de melhorar o acesso aos servi\u00e7os p\u00fablicos para as pessoas com baixa renda. A livre movimenta\u00e7\u00e3o das pessoas dentro do espa\u00e7o urbano, \u00e9 essencial para a vida das cidades. Num paralelo r\u00e1pido, o transporte urbano possui a mesma import\u00e2ncia que a circula\u00e7\u00e3o de sangue tem para os seres vivos. H\u00e1, no entanto, que observar que a implementa\u00e7\u00e3o desse modelo pode ter custos elevados, num primeiro momento, tanto para os governos locais como para os pr\u00f3prios pagadores de imposto. Mas as experi\u00eancias t\u00eam demonstrado que essa \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel, a m\u00e9dio e longo prazo para algumas cidades apenas.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0A quest\u00e3o de quem ir\u00e1 pagar pela opera\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico, pode ser solucionada com um melhor uso dos recursos dos impostos, que hoje s\u00e3o direcionados para os donos das frotas. Mesmo que a implementa\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte p\u00fablico gratuito possa enfrentar resist\u00eancias de empresas de transporte privado e de outros setores afetados pela redu\u00e7\u00e3o na demanda por seus servi\u00e7os, esse deve ser um entrave a ser vencido com os novos modelos. Somente com a redu\u00e7\u00e3o ou mesmo o fim dos in\u00fameros casos de corrup\u00e7\u00e3o e malversa\u00e7\u00e3o dos recursos dirigidos ao setor de transporte, o cidad\u00e3o j\u00e1 sai ganhando. O importante \u00e9 avaliar cuidadosamente esse novo modelo, de forma a implement\u00e1-lo o mais rapidamente poss\u00edvel em nossas cidades, tendo Bras\u00edlia como modelo piloto para todo o Brasil.<\/p>\n
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A frase que foi pronunciada:<\/strong><\/p>\n \u201cTodos os fatos t\u00eam tr\u00eas vers\u00f5es: a sua, a minha e a verdadeira.\u201d<\/em><\/p>\n Prov\u00e9rbio Chin\u00eas<\/p>\n <\/p>\n Labirinto<\/strong><\/p>\n Imposs\u00edvel elogiar um funcion\u00e1rio do GDF. Bem atendida por Hailton Rodrigues de Souza, a contribuinte teve a primeira d\u00favida ao buscar o canal para o registro. O agendamento foi feito na Secretaria de Economia, no SRTV Norte. Mas, no portal do GDF, o mais pr\u00f3ximo desse t\u00edtulo \u00e9 a Secretaria da Fazenda. Mudou para o registro no site da Ouvidoria, que s\u00f3 n\u00e3o perguntou o tipo de sangue de quem quis elogiar. At\u00e9 t\u00edtulo de eleitor foi preciso informar. Nome, endere\u00e7o, nome da m\u00e3e, telefone. Por que raz\u00e3o? Que uso \u00e9 feito de tantas informa\u00e7\u00f5es?<\/p>\n <\/p>\n Censo<\/strong><\/p>\n Por falar em dados, nos \u00faltimos anos, os domic\u00edlios da cidade receberam question\u00e1rios para o recenseamento da popula\u00e7\u00e3o. Que resultados concretos a popula\u00e7\u00e3o recebe com esse levantamento estat\u00edstico? Que pol\u00edticas p\u00fablicas foram adotadas com os dados coletados?<\/p>\n <\/p>\n Honra ao m\u00e9rito<\/strong> <\/p>\n Hist\u00f3ria de Bras\u00edlia<\/strong><\/p>\n J\u00e1 saiu da W-3 uma prensa de papel velho, que era respons\u00e1vel pela invas\u00e3o de ratos nos HC-3. (Publicada em 18.03.1962)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VISTO, LIDO E OUVIDO, criada desde 1960 por Ari Cunha (In memoriam) hoje, com Circe Cunha e Mamfil \u2013 Manoel de Andrade jornalistacircecunha@gmail.com facebook.com\/vistolidoeouvido \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Algumas metr\u00f3poles mundo afora, que h\u00e1 algum tempo vem testando a possibilidade de ofertar transporte urbano gratuito para seus habitantes, come\u00e7am agora a colher os […]<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":22907,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wpb_read_more":[],"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[2337,2338,2339,277,114,2340,3428,3429],"class_list":["post-22906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-integra","tag-aricunha-2","tag-brasilia-2","tag-circecunha-2","tag-gdf","tag-historiadebrasilia","tag-mamfil-2","tag-transporteurbano","tag-transporteurbanonodf"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22906"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22909,"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22906\/revisions\/22909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/aricunha\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2021\/06\/gdf.jpg\")
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\nFoi o est\u00edmulo dado pelo professor iugoslavo Oleg Abramov que levou Wanduil Gaio de Souza \u00e0 IBM do Rio de Janeiro, com 19 anos de idade. Em 21 de abril, Wanduil completa 40 anos de empresa, o funcion\u00e1rio mais antigo que come\u00e7a nova vida. O conselho \u00e0 gera\u00e7\u00e3o que nasceu no tempo da Intelig\u00eancia Artificial \u00e9 que as pessoas, clientes ou colegas s\u00e3o a parte delicada e que mais importa ao lidar. O trato com as m\u00e1quinas \u00e9 a parte mais f\u00e1cil<\/p>\n