{"id":5572,"date":"2021-02-21T08:48:55","date_gmt":"2021-02-21T11:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/azedo\/?p=5572"},"modified":"2021-02-21T09:40:28","modified_gmt":"2021-02-21T12:40:28","slug":"nas-entrelinhas-o-mico-da-petrobras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/azedo\/nas-entrelinhas-o-mico-da-petrobras\/","title":{"rendered":"Nas entrelinhas: O mico da Petrobras"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>&#8220;O melhor neg\u00f3cio do mundo j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma refinaria de petr\u00f3leo, como dizia David Rockefeller. Estamos vivendo uma grande mudan\u00e7a de matriz energ\u00e9tica&#8221;<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Esta quem me contou foi o ex-governador Artur Carlos Gerhardt Santos, que governou o Esp\u00edrito Santo no come\u00e7o dos anos 1970 e foi o grande art\u00edfice de sua industrializa\u00e7\u00e3o. Levou para o seu estado ind\u00fastrias de beneficiamento de commodities que muitos n\u00e3o desejavam, por causa dos riscos ambientais, como a Aracruz Celulose e a Companhia Sider\u00fargica de Tubar\u00e3o, raz\u00e3o pela qual o Esp\u00edrito Santo tem uma economia industrial ligada ao com\u00e9rcio exterior.<br \/>\nA hist\u00f3ria \u00e9 a seguinte: quando foi constru\u00edda a ponte rodoferrovi\u00e1ria Florentino Avidos, a primeira liga\u00e7\u00e3o entre a ilha de Vit\u00f3ria e o continente, um portugu\u00eas empreendedor logo tratou de criar uma linha de lota\u00e7\u00e3o, como se chamavam os \u00f4nibus da \u00e9poca. Os catraieiros \u00a0\u2013 barqueiros que faziam o transporte de passageiros entre a capital e Vila Velha \u2013 fizeram uma greve. \u201cN\u00e3o tinha a menor chance de dar certo\u201d, disse-me o ex-governador. Hoje, os catraieiros continuam oferecendo seus servi\u00e7os, at\u00e9 viraram atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica. Obviamente, para reduzido n\u00famero de usu\u00e1rios.<\/p>\n<p>A hist\u00f3ria \u00e9 singela, mas ilustra o impacto da moderniza\u00e7\u00e3o nos meios de produ\u00e7\u00e3o e na organiza\u00e7\u00e3o do trabalho, resguardadas as devidas propor\u00e7\u00f5es, \u00e9 claro. E nos remete aos caminhoneiros e \u00e0 situa\u00e7\u00e3o da Petrobras, s\u00edmbolo do nacional desenvolvimentismo e do nosso capitalismo de estado. Por press\u00e3o dos caminhoneiros insatisfeitos com a alta de pre\u00e7os dos combust\u00edveis, o presidente Jair Bolsonaro demitiu o presidente da Petrobras, Roberto Cunha Castelo Branco, e nomeou para o cargo o general Joaquim da Silva e Luna, ex-ministro da Defesa do governo Michel Temer.<\/p>\n<p>\u00c9 como se o governador Florentino Avidos, que importou a ponte de ferro da Alemanha em 1927, proibisse a linha de lota\u00e7\u00e3o para atender aos catraieiros. Caminhoneiros j\u00e1 derrubaram um presidente da Rep\u00fablica, protagonizando a crise que facilitou o golpe do sanguin\u00e1rio general Augusto Pinochet no Chile, no qual o presidente Salvador Allende morreu, em 1973. No Brasil, com a greve de 2018, caminhoneiros integraram a vanguarda da campanha de Jair Bolsonaro, que agora \u00e9 ref\u00e9m da categoria. Recentemente, engavetou a nova lei da cabotagem, que baratearia os transportes de carga e reativaria a ind\u00fastria naval, por press\u00e3o dos caminhoneiros. Bolsonaro teme uma nova greve da categoria como o diabo foge da cruz, porque v\u00ea uma conspira\u00e7\u00e3o para destitu\u00ed-lo do cargo instalada no Pal\u00e1cio do Jaburu.<\/p>\n<p>Acontece que a troca do executivo civil por um general sinalizou para o mercado a ruptura com o princ\u00edpio de n\u00e3o-interfer\u00eancia do governo na pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras, que \u00e9 uma sociedade an\u00f4nima, cujas a\u00e7\u00f5es despencaram nas bolsas de Nova York e S\u00e3o Paulo. A perda foi de R$ 28,2 bilh\u00f5es no valor de mercado, num \u00fanico dia. O tamanho do preju\u00edzo depender\u00e1 dos pr\u00f3ximos passos do governo e da compet\u00eancia do novo presidente da empresa, que n\u00e3o \u00e9 do ramo, como o ministro da Sa\u00fade, general Eduardo Pazuello. As novas pol\u00edticas de pre\u00e7os de combust\u00edveis e de desinvestimento da Petrobras n\u00e3o dependem s\u00f3 do \u201cmanda quem pode, obedece quem tem ju\u00edzo\u201d.<\/p>\n<p><strong>Choque de petr\u00f3leo<\/strong><br \/>\nEstamos vivendo um novo choque de petr\u00f3leo. J\u00e1 houve tr\u00eas: (1) em 1973, na cria\u00e7\u00e3o da Organiza\u00e7\u00e3o dos Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo (OPEP), quando seus pa\u00edses membros limitaram a produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, quadruplicando de US$ 3 para US$ 12 o pre\u00e7o do barril, em resposta \u00e0 pol\u00edtica das \u201cSete Irm\u00e3s\u201d, cinco petroleiras americanas (Chevron, Exxon, Gulf, Mobil e Texaco), uma anglo-holandesa (Shell) e uma brit\u00e2nica (British Petroleum); (2) em 1979, quando houve a revolu\u00e7\u00e3o no Ir\u00e3 e sua guerra com Iraque, grandes produtores, o que resultou na redu\u00e7\u00e3o da oferta de \u00f3leo; e (3) em 1990, na Guerra do Golfo, entre o Iraque e o Kuwait, com as mesmas consequ\u00eancias. Agora, a OPEP e a R\u00fassia resolveram reduzir a produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e novamente jogar os pre\u00e7os para cima, o que afeta diretamente a Petrobras. Como n\u00e3o somos da OPEP, temos que jogar no time das \u201cSete Irm\u00e3s\u201d e dan\u00e7ar conforme a m\u00fasica.<\/p>\n<p>Com sede em Viena (\u00c1ustria), a OPEP foi fundada por Ar\u00e1bia Saudita, Venezuela, Ir\u00e3, Iraque e Kuwait. Depois incorporou: L\u00edbia (1962), Emirados \u00c1rabes (1967), Arg\u00e9lia (1969), Nig\u00e9ria (1971), Gab\u00e3o (1975), Angola (2007), Guin\u00e9 Equatorial (2017) e Congo (2018). Esses pa\u00edses controlam 78,7% das reservas de petr\u00f3leo do mundo. Entretanto, o melhor neg\u00f3cio do mundo j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma refinaria de petr\u00f3leo, como dizia David Rockefeller. Estamos vivendo uma grande mudan\u00e7a de matriz energ\u00e9tica, em plena recess\u00e3o mundial provocada pela pandemia de covid-19, que afeta de forma acelerada e profunda o mercado automotivo e, consequentemente, de combust\u00edveis. N\u00e3o foi \u00e0 toa que a Ford fechou suas f\u00e1bricas no Brasil.<\/p>\n<p>No auge da crise do governo Dilma Rousseff, o presidente de uma das \u201cSete Irm\u00e3s\u201d no Brasil queixava-se de que h\u00e1 sete anos n\u00e3o havia leil\u00f5es do pr\u00e9-sal, o que desorganizava todo o \u201ccluster\u201d do petr\u00f3leo, que migra de pa\u00eds de acordo com a intensidade de explora\u00e7\u00e3o. \u201cEntre a prospec\u00e7\u00e3o e a produ\u00e7\u00e3o, o ciclo de retorno de investimento no pr\u00e9-sal leva 20 anos\u201d, explicou. Retirar petr\u00f3leo em \u00e1guas profundas custa caro. A Petrobras n\u00e3o tem capital para explor\u00e1-lo na velocidade necess\u00e1ria e, em 20 anos, pode at\u00e9 ficar com um mico na m\u00e3o. Por isso, como aconteceu com os catraieiros, o lobby dos caminhoneiros n\u00e3o tem futuro. Vem a\u00ed, rapidinho, o caminh\u00e3o el\u00e9trico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;O melhor neg\u00f3cio do mundo j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma refinaria de petr\u00f3leo, como dizia David Rockefeller. Estamos vivendo uma grande mudan\u00e7a de matriz energ\u00e9tica&#8221; Esta quem me contou foi o ex-governador Artur Carlos Gerhardt Santos, que governou o Esp\u00edrito Santo no come\u00e7o dos anos 1970 e foi o grande art\u00edfice de sua industrializa\u00e7\u00e3o. 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