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Mais de seis milh\u00f5es de ve\u00edculos no Brasil foram convocados para algum tipo de recall nos \u00faltimos 10 anos e quase a metade dos consumidores afetados – 44,72% – n\u00e3o procurou as montadoras ou importadoras para trocar a pe\u00e7a defeituosa. O que significa que 2,7 milh\u00f5es de autom\u00f3veis entre carros, motos, caminh\u00f5es e \u00f4nibus podem estar circulando nas pistas brasileiras com algum tipo de defeito. Entre as pe\u00e7as que teriam que ser trocadas est\u00e3o importantes itens de seguran\u00e7a como o sistema de freios, de rodas, cinto de seguran\u00e7a e airbag. <\/p>\n
De acordo com relat\u00f3rio da Funda\u00e7\u00e3o Procon de S\u00e3o Paulo, de 2002 a 2012, 82 campanhas para troca de alguma pe\u00e7a do sistema de freios foram realizadas, afetando 604.589 ve\u00edculos. Por\u00e9m, 35,48% dos consumidores convocados n\u00e3o procuraram a fabricante para trocar o item defeituoso. No caso do sistema de airbag, o \u00edndice \u00e9 ainda mais preocupante. Apenas 15,78% dos donos de ve\u00edculos participaram das 16 campanhas feitas. <\/p>\n
O descuido preocupa autoridades e especialistas de tr\u00e2nsito. \u201cEssa situa\u00e7\u00e3o \u00e9 muito perigosa porque um ve\u00edculo defeituoso oferece risco para todo mundo, n\u00e3o s\u00f3 para o condutor do carro como para todos os que est\u00e3o no tr\u00e2nsito\u201d, afirma Paulo C\u00e9sar Marques, professor de engenharia de tr\u00e1fego da Universidade de Bras\u00edlia. <\/p>\n
Para que mais consumidores participem das campanhas de recall e acidentes sejam evitados, desde mar\u00e7o de 2011 est\u00e1 em vigor uma portaria do Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran) que obriga as montadoras a enviar relat\u00f3rios com a quantidade de atendimentos realizados. A informa\u00e7\u00e3o recebida \u00e9 processada pelo Denatran e inclu\u00edda no sistema do Registro Nacional de Ve\u00edculos Automotores (Renavam). <\/p>\n
Se passar um ano do in\u00edcio da campanha de recall e o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo n\u00e3o fizer a troca da pe\u00e7a, a informa\u00e7\u00e3o de que o recall n\u00e3o foi feito naquele carro ficar\u00e1 registrada no Certificado de Registro e Licenciamento de Ve\u00edculo. O documento \u00e9 substitu\u00eddo a cada ano, ap\u00f3s o pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Ve\u00edculos Automotores (IPVA). Dessa forma, um futuro comprador do carro usado saber\u00e1 que o autom\u00f3vel que est\u00e1 adquirindo passou por recall e se ele foi feito ou n\u00e3o pelo antigo propriet\u00e1rio. <\/p>\n
Caso o ve\u00edculo seja posteriormente levado para reparo, a informa\u00e7\u00e3o sobre o recall ser\u00e1 atualizada na documenta\u00e7\u00e3o. Lembrando que o consumidor deve receber um documento que comprove o comparecimento ao recall, com detalhes do conserto e dados do atendimento. <\/p>\n
Motivos <\/p>\n
A falta de informa\u00e7\u00e3o e a dificuldade para fazer o recall s\u00e3o dois fatores apontados por especialistas para justificar a aus\u00eancia de parte dos consumidores nos recalls. Muitas vezes os propriet\u00e1rios dos ve\u00edculos nem ficam sabendo da campanha, seja porque a montadora fez um an\u00fancio pequeno, seja porque o comunicado circulou em hor\u00e1rios que o consumidor n\u00e3o costuma assistir televis\u00e3o ou ouvir r\u00e1dio, por exemplo. <\/p>\n
Outro problema que desestimula o consumidor \u00e9 a dificuldade log\u00edstica que as montadoras t\u00eam para fazer o recall. Isso ocorre porque boa parte do parque industrial automotivo est\u00e1 concentrado em S\u00e3o Paulo e nem sempre as montadoras conseguem repassar a toda a rede de concession\u00e1rias a quantidade de pe\u00e7as necess\u00e1rias em pouco tempo. A demora para chegar a pe\u00e7a em determinada cidade tamb\u00e9m contribui para o desest\u00edmulo do consumidor em fazer o recall. <\/p>\n
A arquiteta Lea Tiemi Justiniano, 42 anos, por exemplo, s\u00f3 conseguiu fazer o recall depois de tr\u00eas meses do comunicado da campanha. Ela viu pela TV que o carro dela, um Sentra Nissan autom\u00e1tico precisaria trocar o conector de bateria devido a um problema de f\u00e1brica. Logo em seguida, a arquiteta entrou em contato com a concession\u00e1ria local, conforme orienta\u00e7\u00e3o do an\u00fancio. A concession\u00e1ria informou ent\u00e3o que entraria em contato com a propriet\u00e1ria para agendar a troca da pe\u00e7a. <\/p>\n
Passados quase tr\u00eas meses do contato de Lea com a concession\u00e1ria, ela recebeu uma liga\u00e7\u00e3o da Nissan de S\u00e3o Paulo avisando que a pe\u00e7a chegaria a Bras\u00edlia dentro de poucos dias, portanto, ela j\u00e1 poderia ligar para marcar o conserto na concession\u00e1ria. \u201cFoi o que eu fiz e aconteceu. Assim que eu soube do recall fiquei um pouco preocupada porque eu viajo com as crian\u00e7as. Al\u00e9m disso, nunca tinha tido um carro autom\u00e1tico e n\u00e3o sabia quais seriam as poss\u00edves consequ\u00eancias de manter a pe\u00e7a defeituosa\u201d, conta. <\/p>\n
Para o Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec) a falta de informa\u00e7\u00e3o \u00e9 a principal causa da aus\u00eancia dos consumidores nas campanhas de recall. A associa\u00e7\u00e3o acredita que falta a\u00e7\u00e3o mais en\u00e9rgica dos governos em alertar a popula\u00e7\u00e3o. \u201cOs an\u00fancios oferecidos pelas empresas n\u00e3o s\u00e3o suficientes para abranger todos os consumidores e o C\u00f3digo de Defesa do Consumidor determina que os estados, os munic\u00edpios e a Uni\u00e3o tamb\u00e9m ajudem a informar\u201d, afirma Daniel Mendes, advogado do Idec. Ele argumenta que n\u00e3o h\u00e1 neglig\u00eancia do consumidor. \u201cO consumidor n\u00e3o vai arriscar sofrer um acidente sabendo que tem como trocar a pe\u00e7a ou a mercadoria\u201d, analisa Daniel. <\/p>\n
O diretor geral do Procon-DF, Oswaldo Morais, defende que a parte do governo e dos Procons est\u00e3o sendo bem executadas. \u201cO que a lei obriga est\u00e1 sendo cumprido pelo estado e pelas empresas. O que est\u00e1 faltando \u00e9 o interesse do consumidor em buscar a execu\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o\u201d, argumenta. Oswaldo explica que o consumidor que tiver dificuldades para realizar o recall pode procurar o Procon e fazer a reclama\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Para saber mais <\/p>\n
A palavra recall, de origem inglesa, \u00e9 utilizada no Brasil para indicar o procedimento, previsto em lei, de chamar de volta os consumidores em raz\u00e3o de defeitos verificados em produtos ou servi\u00e7os colocados no mercado, evitando, assim, a ocorr\u00eancia de acidentes de consumo. O chamamento (recall), ou Aviso de Risco, tem por objetivo proteger e preservar a vida, sa\u00fade, integridade e seguran\u00e7a do consumidor, bem como evitar preju\u00edzos materiais e morais. <\/p>\n
O que diz a lei <\/p>\n
O recall est\u00e1 previsto no artigo 10 do C\u00f3digo de Defesa do Consumidor. A lei determina que a empresa \u201cn\u00e3o poder\u00e1 colocar no mercado produto ou servi\u00e7o que sabe ou deveria saber apresentar alto grau de nocividade ou periculosidade \u00e0 sa\u00fade e seguran\u00e7a\u201d. Caso a empresa coloque um produto no mercado e depois perceba que ele pode colocar a sa\u00fade do consumidor em risco, ela deve comunicar o fato imediatamente \u00e0s autoridades competentes e aos consumidores por meio de an\u00fancios publicit\u00e1rios. Esses an\u00fancios devem ser veiculados na imprensa, r\u00e1dio e televis\u00e3o. Uni\u00e3o, estados, munic\u00edpios e o Distrito Federal dever\u00e3o tamb\u00e9m informar os consumidores sobre o recall. <\/p>\n
Numer\u00e1ria <\/p>\n
6.258.946 <\/p>\n
Total de ve\u00edculos que passaram por campanha de recall no Brasil nos \u00faltimos 10 anos <\/p>\n
440 <\/p>\n
Campanhas de recall de ve\u00edculos nos \u00faltimos 10 anos <\/p>\n
77,6% <\/p>\n
Das campanhas de recall dos \u00faltimos 10 anos foram de ve\u00edculos <\/p>\n
2.799.141 <\/p>\n
Quantidade de consumidores que n\u00e3o fizeram o recall de ve\u00edculos no Brasil nos \u00faltimos 10 anos <\/p>\n
44,72% <\/p>\n
Dos consumidores n\u00e3o fizeram os recalls nos \u00faltimos 10 anos <\/p>\n
358.895 <\/p>\n
Total de ve\u00edculos que passaram por campanha de recall no Brasil em 2012 <\/p>\n
87,7% dos recalls realizados em 2012 eram de ve\u00edculos <\/p>\n
Defeito % de afetados que n\u00e3o fizeram o recall
<\/p>\n
Freios 35,48% <\/p>\n
Projeto \/ fabrica\u00e7\u00e3o\/ montagem do ve\u00edculo 95,53% <\/p>\n
Sistema de combust\u00edvel 32,42% <\/p>\n
Sistema de dire\u00e7\u00e3o 46,56% <\/p>\n
Suspens\u00e3o e amortecedores 48,13% <\/p>\n
Itens el\u00e9tricos (adaptador, bateria, interruptor, transformador) 78,56% <\/p>\n
Tra\u00e7\u00e3o (c\u00e2mbio, embreagem, eixo) 32,07% <\/p>\n
Motor 78,82% <\/p>\n
Rodas 35,71% <\/p>\n
Cinto de seguran\u00e7a 47,41% <\/p>\n
Sistema de fechamento (de portas, vidros, cap\u00f4, capota, teto solar, etc) 75,2% <\/p>\n
Airbag 84,22% <\/p>\n
Acelera\u00e7\u00e3o 21,46% <\/p>\n
Arrefecimento 33,49% <\/p>\n
Limpador de p\u00e1ra-brisa 15,88% <\/p>\n
Chassi 43,27% <\/p>\n
Piloto Autom\u00e1tico 78,91% <\/p>\n
* Fonte: Procon-SP \/\/ A porcentagem refere-se ao per\u00edodo de 01\/01\/2002 a 30\/01\/2013 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mais de seis milh\u00f5es de ve\u00edculos no Brasil foram convocados para algum tipo de recall nos \u00faltimos 10 anos e quase a metade dos consumidores afetados – 44,72% – n\u00e3o procurou as montadoras ou importadoras para trocar a pe\u00e7a defeituosa. O que significa que 2,7 milh\u00f5es de autom\u00f3veis entre carros, motos, caminh\u00f5es e \u00f4nibus podem estar circulando nas pistas […]<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-291","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"yoast_head":"\n