{"id":829,"date":"2016-02-07T09:53:35","date_gmt":"2016-02-07T11:53:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/consumidor\/?p=829"},"modified":"2016-02-07T10:12:54","modified_gmt":"2016-02-07T12:12:54","slug":"entenda-os-motivos-do-etanol-nao-ser-atrativo-no-df","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/consumidor\/entenda-os-motivos-do-etanol-nao-ser-atrativo-no-df\/","title":{"rendered":"Entenda os motivos do etanol n\u00e3o ser atrativo no DF"},"content":{"rendered":"

Abastecer o carro com etanol n\u00e3o compensa. Com essa afirmativa, o Distrito Federal tornou-se uma das unidades federativas que menos usa o combust\u00edvel quando se compara volume comercializado e a frota de ve\u00edculos. Em 2015, enquanto se consumia um litro de etanol, outros dez de gasolina eram vendidos. O c\u00e1lculo entre a diferen\u00e7a de rendimento da gasolina e do etanol tem sido desvantajoso, principalmente nos \u00faltimos 10 anos, de forma que o consumidor opta pela melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio e, na bomba, prefere a gasolina. Mas quais seriam os motivos para o etanol se tornar t\u00e3o distante da realidade brasiliense?<\/p>\n

Uma das explica\u00e7\u00f5es dos especialistas \u00e9 a alta margem de lucro imposta pelas redes de postos. Dados da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo (ANP) mostram que o lucro m\u00e9dio por litro \u00e9 o mais alto do pa\u00eds. Em janeiro de 2016, por exemplo, foi de R$ 0,61, o dobro da m\u00e9dia nacional. O segundo estado com a maior margem \u00e9 Rond\u00f4nia, com R$ 0,49. Os demais, oscilam entre R$ 0,26 a R$ 0,39. \u00c9 importante ressaltar que essa m\u00e9dia foi registrada ap\u00f3s ser deflagrada a Opera\u00e7\u00e3o Dubai, em novembro do ano passado. Dessa forma, mesmo com a fiscaliza\u00e7\u00e3o intensa, o lucro do etanol no DF n\u00e3o diminui.<\/p>\n

No in\u00edcio da semana, o pre\u00e7o da gasolina caiu R$ 0,08 por conta do Termo de Ajustamento e de Conduta (TAC) assinado entre a rede Cascol e o Minist\u00e9rio P\u00fablico do Distrito Federal e Territ\u00f3rios (MPDFT), que limitou o lucro da gasolina em 15,87% o litro. Entretanto, o etanol foi \u00e0s alturas e, em alguns estabelecimentos, subiu mais de R$ 0,20 por litro e em algumas bombas, custava at\u00e9 R$ 3,59. Como o TAC fixou o lucro apenas da gasolina comum, a rede Cascol ficou com carta branca para alterar as tabelas dos outros combust\u00edveis.<\/p>\n

Na an\u00e1lise de Vander Mendes Lucas, professor do departamento de economia da Universidade de Bras\u00edlia (UnB), subir o pre\u00e7o do etanol faz parte da estrat\u00e9gia empresarial de manter os pre\u00e7os da gasolina mais altos. \u201cSe aumenta o custo do etanol, aumenta o custo da gasolina tamb\u00e9m. Por conta do tabelamento, a gasolina deveria ter baixado R$ 0,11 e n\u00e3o s\u00f3 R$ 0,08 \u201d, explica. \u201cIsso mostra que essa estrat\u00e9gia de tabelar lucro tem problemas e que a popula\u00e7\u00e3o vai continuar insatisfeita\u201d, complementa.<\/p>\n

Para o Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade), h\u00e1 evid\u00eancias de que a comercializa\u00e7\u00e3o do etanol n\u00e3o interessa ao cartel instaurado em Bras\u00edlia. Documentos da investiga\u00e7\u00e3o mostram que, at\u00e9 2007, as margens praticadas para a gasolina e o etanol eram similares – 20% para o primeiro, 25%-30% para o segundo. Com a entrada intensa de carros flex no mercado automobil\u00edstico brasileiro desde 2007, a gasolina e o etanol passaram a ser combust\u00edveis concorrentes. Nesse momento, os postos das principais redes do DF optaram por hostilizar o etanol como op\u00e7\u00e3o ao consumidor. \u201cO cartel tenta fazer o \u00e1lcool n\u00e3o ser vi\u00e1vel no DF\u201d, defende Ravvi Madruga, coordenador-geral de an\u00e1lise anti-truste do Cade.<\/p>\n

Gr\u00e1ficos presentes em documentos do Cade mostram que, desde 2007, a margem do etanol vem crescendo e chegou a ser de 60% em per\u00edodo de safra de cana, onde geralmente o pre\u00e7o do combust\u00edvel cai por causa da oferta mais expressiva do produto no mercado. A explica\u00e7\u00e3o seria a de que, se os postos diminu\u00edssem o etanol na bomba, os clientes optariam por ele, e n\u00e3o, pela gasolina. Outra raz\u00e3o \u00e9 que, como os combust\u00edveis concorrem, a gasolina, para ser vendida, teria que abaixar o pre\u00e7o tamb\u00e9m. Para Ravvi Madruga, \u00e9 incompreens\u00edvel o fato do DF estar pr\u00f3ximo de um estado produtor de \u00e1lcool e ter os pre\u00e7os mais altos do pa\u00eds. \u201cA gasolina vem de Paul\u00ednia, no interior de SP, temos \u00e1lcool em todo o estado de Goi\u00e1s\u201d. Cerca de um ter\u00e7o da gasolina que vem de Paul\u00ednia pelo oleoduto \u00e9 consumida no DF. O condutor leva o combust\u00edvel para Bras\u00edlia, Goi\u00e2nia (GO), Ribeir\u00e3o Preto (SP), Uberl\u00e2ndia (MG) e Uberaba (MG).<\/p>\n

Ravvi conta que, em 2010, durante investiga\u00e7\u00f5es sobre a conduta do mercado de combust\u00edvel em Bras\u00edlia, o Cade ouviu quatro s\u00f3cios da Cascol sobre a quest\u00e3o do etanol. Na ocasi\u00e3o, os quatro ficaram em sil\u00eancio e, na \u00e9poca, se comprometeram, informalmente, a rever as pol\u00edticas de margem do etanol, mas n\u00e3o foi o que ocorreu. Durante os mandados de busca e apreens\u00e3o da Opera\u00e7\u00e3o Dubai, agentes encontraram um estudo de uma usina de Goi\u00e1s sobre etanol na sede do Sindicato do Com\u00e9rcio Varejista de Combust\u00edveis e de Lubrificantes do DF (Sindicombust\u00edveis-DF).<\/p>\n

O que intriga membros Cade \u00e9 o desinteresse dos empres\u00e1rios locais pelo etanol. Uma das explica\u00e7\u00f5es seria a de que os postos n\u00e3o queiram gerar concorr\u00eancia de produtos no mesmo estabelecimento comercial. As peculiaridades mercadol\u00f3gicas do etanol tamb\u00e9m n\u00e3o interessariam \u00e0s redes de abastecimento. Ao contr\u00e1rio da gasolina, que s\u00f3 tem um fabricante nacional – a Petrobr\u00e1s -, o etanol pode ser comprado de v\u00e1rios distribuidores, o que demanda mais negocia\u00e7\u00e3o e pesquisa. Al\u00e9m disso, por conta da safra, o etanol oscila bem mais o pre\u00e7o do que a gasolina. Diante dessas caracter\u00edsticas, Ravvi explica: \u201cmais f\u00e1cil fazer cartel com gasolina do que com etanol\u201d.<\/p>\n

A Uni\u00e3o da Ind\u00fastria da Cana de A\u00e7\u00facar (Unica) n\u00e3o fala sobre pre\u00e7os do etanol, mas a institui\u00e7\u00e3o defende que a tributa\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das principais respons\u00e1veis pela pouca competitividade do etanol no mercado. \u201cPara n\u00f3s, o dono de posto \u00e9 livre para escolher a sua margem de lucro. A quest\u00e3o primordial, al\u00e9m dos tributos federais, s\u00e3o os diferenciais tribut\u00e1rios estaduais. No DF, a al\u00edquota do \u00e1lcool e da gasolina subiu para 28%. Em Goi\u00e1s, o \u00e1lcool \u00e9 22%\u201d, afirma Ant\u00f4nio de P\u00e1dua, diretor-t\u00e9cnico da Unica.<\/p>\n

Al\u00e9m da al\u00edquota, o alto pre\u00e7o do etanol nas bombas gera um ciclo vicioso na tributa\u00e7\u00e3o. Como a base \u00e9 feita sobre o valor vendido ao consumidor final, se ela est\u00e1 mais cara nas bombas, o imposto tamb\u00e9m ser\u00e1 mais alto. \u201cA quest\u00e3o do etanol n\u00e3o \u00e9 tribut\u00e1ria e n\u00e3o \u00e9 de frete, \u00e9 de cartel mesmo\u201d, analisa Ravvi Madruga, do Cade. O resultado: em 2015, o DF\u00a0consumiu 104,9 milh\u00f5es de litros de etanol hidratado, o que serve para abastecer. Em contrapartida, o consumo de gasolina C, foi de 1,01 bilh\u00e3o, segundo dados da Unica.<\/p>\n

Defesa<\/strong><\/p>\n

O Sindicombust\u00edveis comunicou que n\u00e3o se manifesta sobre pre\u00e7os praticados no varejo, uma vez que o revendedor \u00e9 livre. A Cascol informou, via nota, que n\u00e3o se pronuncia sobre pre\u00e7o e informou que \u201cos valores de \u00e1lcool, gasolina e diesel n\u00e3o s\u00e3o definidos pelos postos, mas sim, pelas distribuidoras\u201d. Por\u00e9m, na \u00faltima quarta-feira, durante a audi\u00eancia sobre a interven\u00e7\u00e3o da Cade na administra\u00e7\u00e3o da Cascol, o advogado do grupo, Marcelo Bessa, negou as acusa\u00e7\u00f5es de que a Cascol elevava o pre\u00e7o do etanol para tornar o produto desinteressante ao consumidor e, assim, manter em alta a venda de gasolina. Bessa afirmou que a empresa juntou ao processo as c\u00f3pias de 16 mil notas fiscais para provar que o valor do \u00e1lcool vinha alto da distribuidora. \u201cO pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o do etanol da distribuidora j\u00e1 n\u00e3o tinha atratividade para o consumidor\u201d, comentou na ocasi\u00e3o. Marcelo Bessa afirmou ainda que os pre\u00e7os do combust\u00edvel no DF s\u00e3o acima da m\u00e9dia nacional porque os custos dos empres\u00e1rios na cidade s\u00e3o muito superiores.<\/p>\n

Consumidores deixam etanol<\/strong><\/p>\n

\"Cr\u00e9dito:<\/a>
Cr\u00e9dito: Antonio Cunha\/CB\/D.A. Press. Brasil. Bras\u00edlia – DF.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Cr\u00e9dito:<\/a>
Cr\u00e9dito: Antonio Cunha\/CB\/D.A. Press. Brasil. Bras\u00edlia – DF.<\/figcaption><\/figure>\n

A servidora p\u00fablica Walb\u00e9ia Santos, 40 anos, comenta que prefere abastecer com etanol do que gasolina. Entretanto, por causa do aumento do pre\u00e7o, tem misturado os dois produtos. \u201cA gente coloca R$ 40 de gasolina e resto de etanol\u201d, relata. Para ela, carro flex vale a pena para esses momentos em que ocorre altera\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os, devido as op\u00e7\u00f5es que podem ser feitas.<\/p>\n

Ao privilegiar a vantagem financeira, o motorista Jos\u00e9 Carvalho, 62 anos, opta por abastecer com gasolina. Apesar de saber o benef\u00edcios que o etanol traz ao meio ambiente, o pre\u00e7o n\u00e3o tem ajudado. \u201cA autonomia que voc\u00ea abastece um tanque de gasolina, n\u00e3o \u00e9 a mesma com que etanol. E o pre\u00e7o do \u00e1lcool n\u00e3o tem compensado em nada ultimamente\u201d, disse.<\/p>\n

Para saber mais:\u00a0<\/strong><\/p>\n

A Opera\u00e7\u00e3o Dubai foi conduzida pela Pol\u00edcia Federal e pelo Grupo de Atua\u00e7\u00e3o Especial de Repress\u00e3o ao Crime Organizado do Minist\u00e9rio P\u00fablico do DF (Gaeco) em novembro de 2015. Sete pessoas tiveram a pris\u00e3o tempor\u00e1ria decretada, entre elas o dono da Rede Cascol, Ant\u00f4nio Matias, e o presidente do Sindicato dos Donos de Postos de Combust\u00edveis, Jos\u00e9 Carlos Ulh\u00f4a.
\nMem\u00f3ria:<\/p>\n

Mem\u00f3ria:<\/strong><\/p>\n

Em janeiro de 2015, o Executivo do Distrito Federal anunciou um pacote de medidas tribut\u00e1rias. Entre elas estava a de diminuir a al\u00edquota do etanol de 25% para 19%. Por\u00e9m, a proposta n\u00e3o passou na C\u00e2mara Legislativa local e, em vez de cair, a porcentagem de al\u00edquota subiu de 25% para 28%, a mesma da gasolina. Segundo reportagem do Correio publicada no dia 25 de novembro de 2015, nas elei\u00e7\u00f5es de 2014, as empresas de comercializa\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel doaram quase R$ 850 mil a dezenas de candidatos. Entre os eleitos, onze deputados distritais – dos 24 totais – e seis federais – dos 8 totais – receberam recursos.<\/p>\n

Estados com maior margem de lucro do etanol:<\/strong><\/p>\n

1.<\/strong> DF – 0,612
\n2.<\/strong> Rond\u00f4nia – 0,492
\n3.<\/strong> Rio Grande do Sul – 0,410
\n4.<\/strong> Roraima – 0,409
\n5.<\/strong> Tocantins – 0,399
\n6.<\/strong> Rio de Janeiro -0,396
\n7.<\/strong> Bahia – 0,373
\n8.<\/strong> Par\u00e1 – 0,372
\n9.<\/strong> Rio Grande do Norte – 0,363
\n10.<\/strong> Minas Gerais – 0,359<\/p>\n

* Fonte: ANP \/ janeiro de 2016<\/em><\/p>\n

Colaborou: J\u00falia Campos<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Abastecer o carro com etanol n\u00e3o compensa. Com essa afirmativa, o Distrito Federal tornou-se uma das unidades federativas que menos usa o combust\u00edvel quando se compara volume comercializado e a frota de ve\u00edculos. Em 2015, enquanto se consumia um litro de etanol, outros dez de gasolina eram vendidos. 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