A ideia original era reformar o aut\u00f3dromo para receber uma corrida neste ano. Com o agravamento da pandemia em Bras\u00edlia e no Brasil, o projeto ser\u00e1 adiado para 2022. A reforma \u00e9 um das promessas de campanha do governador do Distrito Federal, Ibaneis Rocha, cujo mandato expira no fim do ano que vem.<\/p>\n
Em fevereiro, o CEO da Vicar, Fernando Julianelli, deixou as portas abertas para Bras\u00edlia para a volta de Bras\u00edlia ao calend\u00e1rio da Stock Car. \u201cSe a pista estiver aprovada pelo CBF e com estrutura para receber uma prova do porte da Stock Car, obviamente estar\u00e1 no calend\u00e1rio no futuro\u201d, afirmou o executivo da principal categoria do automobilismo nacional.<\/p>\n
O circo da Stock Car n\u00e3o desembarca em Bras\u00edlia h\u00e1 seis anos. A \u00faltima vez foi em 27 de abril de 2014. Naquela temporada, o aut\u00f3dromo recebeu duas etapas da competi\u00e7\u00e3o no mesmo dia. \u00c1tila Abreu venceu a primeira e Thiago Camilo triunfou na segunda prova.<\/p>\n
\u201cSe a pista estiver aprovada pela CBA e com estrutura para receber uma prova do porte da Stock Car, obviamente estar\u00e1 no calend\u00e1rio no futuro\u201d<\/p>\n
Fernando Julianelli, CEO da Vicar, promotora da Stock Car e Stock Car Light, em 18 de fevereiro, ao blo<\/strong>g<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n
Em meio a articula\u00e7\u00e3o para a volta da Stock Car a Bras\u00edlia, o desafio do GDF \u00e9 colocar o aut\u00f3dromo em funcionamento. O espa\u00e7o s\u00f3 tem sido aberto para treinamentos t\u00e9cnicos solicitados por \u00f3rg\u00e3os de justi\u00e7a e seguran\u00e7a do Distrito Federal. Agora, abriga um dos tr\u00eas hospitais de campanha.\u00a0 A Secretaria de Esportes tem sido respons\u00e1vel pelas autoriza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Os organizadores da Stock Car definiram 10 etapas neste ano. Sujeito a mudan\u00e7as por causa da pandemia, o planejamento da temporada 2021 come\u00e7ou em 28 de mar\u00e7o, no Aut\u00f3dromo do Velopark, no munic\u00edpio de Santa Rita (RS). A pr\u00f3xima corrida ser\u00e1 em Londrina. Na sequ\u00eancia, Interlagos, Goi\u00e2nia, Cascavel, Curitiba, Santa Cruz do Sul, Velocitta, em Mogi-Gua\u00e7u (SP), e novamente Goi\u00e2nia. Bras\u00edlia trabalhava para hospedar a \u00faltima, em 12 de dezembro. O endere\u00e7o da prova continua \u201cA definir\u201d, mas provavelmente ser\u00e1 novamente em Interlagos. O tempo \u00e9 cada vez mais inimigo do Distrito Federal para deixar o aut\u00f3dromo pronto at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n
No ano passado, o governador do Distrito Federal, Ibaneis Rocha, cancelou o edital da parceria p\u00fablico-privada do aut\u00f3dromo. Elaborado na gest\u00e3o do antecessor, Rodrigo Rollemberg, o texto previa concess\u00e3o por 35 anos \u00e0 empresa ou cons\u00f3rcio vencedor. As regras do jogo foram criticadas pelo Tribunal de Contas do DF. A licita\u00e7\u00e3o previa contrato de R$ R$ 73.176.202,26. Do total, R$ 38,8 milh\u00f5es para reformas \u2013 R$ 24,8 milh\u00f5es com investimentos da iniciativa privada. O teto de dinheiro p\u00fablico foi estipulado em R$ 14 milh\u00f5es, montante questionado pelo TCDF.<\/p>\n
A reabertura do aut\u00f3dromo \u00e9 uma promessa de campanha de Ibaneis Rocha refor\u00e7ada na cerim\u00f4nia de transfer\u00eancia da administra\u00e7\u00e3o do Man\u00e9 Garrincha \u00e0 Arena BSB, no in\u00edcio do ano passado.<\/p>\n
\u201cO que importa \u00e9 colocar o aut\u00f3dromo em funcionamento, se \u00e9 para Indy, F\u00f3rmula 1, tanto faz. Quero o local novamente funcional. Existe interesse das grandes corridas em virem pro DF, e quem assumir a concess\u00e3o vai negociar com as empresas\u201d, disse o governador Ibaneis Rocha no ano passado.<\/p><\/blockquote>\n
Em entrevista ao Correio Braziliense<\/strong> no ano passado, o CEO da Arena BSB, Richard Dubois, um dos interessados em assumir o aut\u00f3dromo, falou sobre o andamento da licita\u00e7\u00e3o para concess\u00e3o \u00e0 iniciativa privada.<\/p>\n\u201cN\u00e3o tenho controle sobre o caminho que est\u00e1 sendo seguido. (O aut\u00f3dromo) tem uma rentabilidade muito pior. Houve uma manifesta\u00e7\u00e3o do governo que queria um aut\u00f3dromo mais capaz de receber eventos internacionais. A nossa proposta \u00e9 de que o aut\u00f3dromo seja FIA 3 para provas nacionais e sul-americanas, ou seja, sem condi\u00e7\u00f5es de receber a F\u00f3rmula 1. A gente consegue colocar eventos nacionais, como F\u00f3rmula 3, Stock Car e F\u00f3rmula E. Na nossa vis\u00e3o, esse retorno econ\u00f4mico de provas internacionais n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel. Se Bras\u00edlia quiser um aut\u00f3dromo FIA 3, temos todo interesse. O governo decide se quer investir, se quer colocar mais dinheiro\u201d, comentou.<\/p>\n
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