Lorena Pacheco – A Companhia do Metropolitano de Brasília continua liberando as catracas para os passageiros devido à falta de funcionários públicos. Segundo a assessoria da empresa, com exceção das estações Central e Shopping, em todas as demais 22 paradas houve falta de servidor, em algum momento do dia, seja para cobrir os intervalos de almoço ou lanche, o que abrange cerca de 91% das estações hoje em funcionamento.
O Metrô afirma que teve que liberar o acesso aos usuários para evitar fechar as estações e assim minimizar os transtornos a quem precisa utilizar o sistema. As estações onde isso mais aconteceu no mês de abril foram 114 Sul e Ceilândia Sul.
Em audiência pública, realizada no último dia 7 de abril na Câmara dos Deputados, o presidente do Metrô, Marcelo Dourado, afirmou que pretende convocar 324 aprovados do último concurso público, assim que o governo conseguir sair do limite prudencial da Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF) – a próxima avaliação sobre os limites da LRF acontecerá no final de maio. Segundo Dourado, as nomeações seriam realizadas num prazo de 15 dias após a liberação e outras 311 nomeações ainda serão negociadas com a Secretaria de Planejamento e Gestão. Até o momento foram nomeados somente 30 aprovados da última seleção.
O Metrô funciona atualmente com 991 servidores efetivos, mas o quantitativo não é suficiente para suprir a demanda de trabalho diário. A necessidade de pessoal para que as estações funcionem de forma adequada é de pelo menos 350 servidores, defende o órgão que representa a categoria. Segundo o sindicato, as viagens gratuitas têm causado um prejuízo estimado em R$ 500 mil por mês, mas, segundo a empresa, o dano é de cerca de R$ 170 mil mensais. O Metrô transporta em média 160 mil passageiros por dia.
9 thoughts on “Sem funcionários, catracas em mais de 90% das estações do Metrô continuam liberadas”
1) Antes que apareçam inteligentes mandando privatizar, saibam que todo sistema metroviário dá prejuízo. Seu benefício é a redução de carros nas ruas. É assim no mundo inteiro, não falem asneiras sem conhecer.
2) A administração do Metrô é muito ruim. Tem anos que é evidente a redução do quadro de funcionários e não fazem nada para repor. Moro próximo ao Metrô desde sua inauguração, sou usuário frequente desde o início e é notório a redução de funcionários, principalmente agentes de estação e seguranças. Dia desses uma usuária passou mal e precisamos nós mesmos passageiros socorrê-la com a ajuda do piloto que foi um herói frente a tamanha falta de gente para comunicar o fato à central de segurança operacional.
3) A manutenção também tem seus problemas, contrato caro com empresa de idoneidade duvidosa, pagando mais caro que aos concursados e o pessoal acha que a culpa é dos servidores. Convocações são necessárias em todos os setores da manutenção. É inclusive perigoso operar como está.
4) Governador deve estar esperando uma tragédia para tomar alguma providência, só pode.
Conheço os sistemas de metrô em Santiago, Paris, Roma, São Paulo, Porto Alegre e outras cidades. Realmente, no mundo todo metrô é uma operação cara mesmo e nos horários e pico é sempre lotado. No entanto, existe concessões privadas e empresário não joga dinheiro fora! Vejam o caso de São Paulo. Numa greve em 2014, a linha amarela (privada) continuou operando enquanto as linhas azul, vermelha e verde (públicas) pararam. Coincidência não é.
Sim, isso é verdade. No mundo inteiro o sistema de metrô é visto com uma necessidade urbana de transporte, que nem de longe é vista para dar lucro, nem para ser autossuficiente. Na Europa principalmente, as cidades do velho mundo são densas e não acomodam um fluxo de veículos intenso, mas todos precisam trabalhar, a cidade precisa gerar renda, transporte é uma necessidade básica maior para a cidade do que dos para seus habitantes.
Prezados, o custo atual por passageiro por viagem passa de 14,00 Reais em média. A tarifa custa 4,00 Reais. Os outros 10,00 são completados pelo Governo do Distrito Federal. Agora pergunto: “Onde está esse empresário caridoso que aceitará receber o sistema levando um prejuízo de 10,00 Reais por viagem sem aumentar em nada a tarifa e investindo em melhoria no serviço?”
Cairíamos na mesma falácia do sistema de transporte coletivo rodoviário. Licitou-se novamente e o serviço continua precário. Saiu do caótico para o precário, nada além disso.
Pra mim a solução definitiva é a privatização. Como isso não deve ocorrer tão cedo, fico na seguinte dúvida, o metrô alega não ter pessoal suficiente, para atividades básicas como a venda de bilhetes. Essa justificativa é um fato questionável, pois poderiam tentar automatizar o processo de carga dos cartões pela internet, fazer a venda avulsa em outros pontos, como as lotéricas e assim otimizar o quadro de funcionários para esse fim. Ao meu ver, falta gestão mesmo.
Concordo Alessandro, assim teremos no Metrô o mesmo serviço que é prestado pelas empresas de ônibus como, horários perfeitos , Ônibus super novos e ultra modernos que nunca quebram , motoristas e cobradores de 1º mundo que tratam os usuários com respeito, vc nunca vê um ônibus lotado e esses serviços maravilhoso que as Empresas de ônibus oferecem ainda recebem um subsidio do Governo de $ 46 milhões de reais por mês e a passagem com certeza iria cair para R$ 1,00 , afinal de contas os empresários são filantropos e não visam lucro a custo reduzido….. Concordo plenamente…Privatização ou concessão já.
Os empresários agradecem e o Governo bate palmas , afinal de contas seria uma responsabilidade a menos pera ele e ainda teria um bom financiamento de campanha nas eleições.
Perfeito seu comentário João Neto. O cenário real é esse que descreveu, o resto é história para novela das 21:00.
Se privatizar, com certeza muda! E não necessitará de tantos servidores. Ademais, a produção irá para as alturas. Infelizmente, a maioria do que é administrado pelo poder público no Brasil não funciona.
Caro Carlos, faça uma pesquisa sobre o Metrô do Rio de Janeiro que é 100% privatizado.
e depois comente novamente, se possível me indique um único beneficio que a privatização trouxe para ele, que nos últimos anos foi considerado o pior Metro do Brasil , tanto para os usuários quanto para os trabalhadores. Não precisa acreditar apenas lendo , faça a pesquisa.