{"id":18755,"date":"2021-01-14T11:51:47","date_gmt":"2021-01-14T14:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/servidor\/?p=18755"},"modified":"2021-01-14T11:51:47","modified_gmt":"2021-01-14T14:51:47","slug":"greve-dos-caminhoneiros-uma-aproximacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/servidor\/greve-dos-caminhoneiros-uma-aproximacao\/","title":{"rendered":"Greve dos caminhoneiros: uma aproxima\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

“Havia uma pol\u00edtica pre\u00e7os est\u00e1veis, mas depois de 2016 isto se alterou e desde ent\u00e3o o diesel flutua com o pre\u00e7o do barril e do d\u00f3lar. Antes da greve de 2018 tivemos uma escalada de 32% do pre\u00e7o do litro do diesel e isto detonou a mais severa greve da categoria. Agora, vemos o pre\u00e7o disparar 20%, menos do que antes, mas num contexto de pandemia, o que pode sugerir mal-estar entre os caminhoneiros”<\/strong><\/em><\/p>\n

Andr\u00e9 Perfeito*<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ontem se iniciou especula\u00e7\u00f5es a respeito de uma poss\u00edvel greve dos caminhoneiros. No geral esses movimentos s\u00e3o de dif\u00edcil detec\u00e7\u00e3o uma vez que nascem da espontaneidade de uma classe que se organiza de maneira descentralizada, logo h\u00e1 sempre muita boataria quando se trata deste assunto.<\/p>\n

Uma forma de se aproximar da quest\u00e3o \u00e9 verificar se uma das demandas recorrentes da classe est\u00e1 no lugar ou n\u00e3o e no caso me refiro ao diesel que \u00e9 um dos principais custos de produ\u00e7\u00e3o na \u00f3tica do caminhoneiro junto com ped\u00e1gios. Sabemos que a pol\u00edtica de pre\u00e7o da Petrobr\u00e1s migrou para uma pol\u00edtica que repassa de maneira mais constante as oscila\u00e7\u00f5es externas ao mercado interno e assim nos parece \u00fatil verificar os dois ativos: o pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo (em reais, que \u00e9 o que importa para a Petrobr\u00e1s uma vez que suas receitas na venda de combust\u00edveis s\u00e3o em reais) e o valor do diesel.<\/p>\n

Como podemos ver no gr\u00e1fico abaixo, havia uma pol\u00edtica pre\u00e7os est\u00e1veis, mas depois de 2016 isto se alterou e desde ent\u00e3o o diesel flutua com o pre\u00e7o do barril e do d\u00f3lar. Antes da greve de 2018 tivemos uma escalada de 32% do pre\u00e7o do litro do diesel e isto detonou a mais severa greve da categoria. Agora, vemos o pre\u00e7o disparar 20%, menos do que antes, mas num contexto de pandemia, o que pode sugerir mal-estar entre os caminhoneiros.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Por \u00f3bvio, estes dados por si s\u00f3 n\u00e3o anteveem uma greve, mas \u00e9 um bom indicativo e os dados sugerem que precisamos prestar aten\u00e7\u00e3o, mesmo porque a tend\u00eancia geral \u00e9 de alta de commodities em escala global e isto deve continuar reverberando no barril de petr\u00f3leo e – ato cont\u00ednuo – no pre\u00e7o do diesel.<\/p>\n

*Andr\u00e9 Perfeito<\/em> – Economista-chefe da Necton Investimentos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Havia uma pol\u00edtica pre\u00e7os est\u00e1veis, mas depois de 2016 isto se alterou e desde ent\u00e3o o diesel flutua com o pre\u00e7o do barril e do d\u00f3lar. Antes da greve de 2018 tivemos uma escalada de 32% do pre\u00e7o do litro do diesel e isto detonou a mais severa greve da categoria. 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