J\u00e1 a proposta elaborada pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para o leil\u00e3o do Tramo Centro Sul, previsto para dia 28, prev\u00ea R$ 1,375 bilh\u00e3o por 1.520 quil\u00f4metros de ferrovia, ou seja, pre\u00e7o inferior ao anterior para trecho com o dobro de extens\u00e3o. As condi\u00e7\u00f5es de pagamento parecem ser bem mais camaradas para o leil\u00e3o, pois o pagamento \u00e0 vista ser\u00e1 de 5%.\u00a0Em quatro anos, pelas contas de um t\u00e9cnico, ser\u00e1 pago apenas 16,14% do valor m\u00ednimo previsto.<\/p>\n
Al\u00e9m do pre\u00e7o camarada do quil\u00f4metro de trilhos, que sai menos da metade do concedido em 2007, o edital tem limita\u00e7\u00f5es para a concorr\u00eancia, avisam os t\u00e9cnicos.\u00a0Uma\u00a0limita\u00e7\u00e3o da Norte-Sul \u00e9 que ela n\u00e3o tem acesso a porto algum e n\u00e3o abre espa\u00e7o para outros operadores, porque n\u00e3o determina o direito de passagem pelos trechos de concess\u00f5es privadas que acessam portos, seja pelo Norte, seja pelo Sul.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o de fontes ouvidas pelo Blog<\/strong>,\u00a0 o edital est\u00e1 desenhado para favorecer a Vale e consolidar o duop\u00f3lio dessa companhia, que conecta a Norte-Sul \u00e0 Ferrovia Caraj\u00e1s, que pertence \u00e0 mineradora e vai at\u00e9 o porto de S\u00e3o Lu\u00eds, e de Rumo, dona da Malha Paulista que conecta o Tramo Centro Sul ao Porto de Santos (SP).<\/p>\n As contesta\u00e7\u00f5es foram feitas junto ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). O procurador do Minist\u00e9rio P\u00fablico de Contas junto ao TCU, Julio Marcelo Oliveira, tem um recurso na Corte apontando erros no edital, mas que est\u00e1 pendente de julgamento. Infelizmente, tudo indica que o leil\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 suspenso e nenhuma corre\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita no edital. Com isso, o maior perdedor dessa hist\u00f3ria ser\u00e1 o cidad\u00e3o brasileiro, que ver\u00e1 a ferrovia sendo vendida por muito menos do que havia sido concedida em 2007.<\/p>\n “O edital, do jeito que est\u00e1 desenhado, \u00e9 para n\u00e3o ter competi\u00e7\u00e3o. Uma licita\u00e7\u00e3o deve ocorrer para haver competi\u00e7\u00e3o para escolher a melhor empresa para explorar o bem p\u00fablico, que no caso \u00e9 a ferrovia, e que dessa explora\u00e7\u00e3o decorra o melhor para a sociedade.\u00a0 Desse jeito, a Vale ou alguma empresa associada vai ter vantagens insuper\u00e1veis, porque ela n\u00e3o tem a obriga\u00e7\u00e3o de ceder passagem para outro operador”, destacou.<\/p>\n Oliveira destacou que o desenho do edital n\u00e3o assegura o direito de passagem nos trechos da Vale e da Rumo que d\u00e3o acesso aos portos para o operador da Norte-Sul. Logo, nenhum outro operador vai entrar nesse leil\u00e3o e colocar mais de R$ 3 bilh\u00f5es em material rodante, ou seja, os trens de carga sem essa garantia.<\/p>\n De acordo com um dos operadores estrangeiros que desistiram de participar do leil\u00e3o, o interesse p\u00fablico “foi para o espa\u00e7o”. ” Esse leil\u00e3o \u00e9 um negocio feito para n\u00e3o entrar ningu\u00e9m”, lamentou a fonte. As apostas s\u00e3o de que a Vale levar\u00e1 o leil\u00e3o e, infelizmente, trata-se de uma empresa que\u00a0\u00e9 respons\u00e1vel por dois dos maiores desastres ambientais do pa\u00eds, Mariana e Brumadinho, sem ter sido foi punida devidamente pelas autoridades.<\/p>\n <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blogs2.correiobraziliense.com.br\/vicente\/wp-content\/uploads\/sites\/16\/2019\/03\/IMG-20190220-WA0004.jpg\")
<\/a><\/p>\n