ROSANA HESSEL<\/p>\n
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Apesar de o modal rodovi\u00e1rio ser predominante no pa\u00eds — em grande parte por conta dos equ\u00edvocos hist\u00f3ricos de governos que priorizam o asfalto em vez de ferrovias –, 38% das ind\u00fastrias brasileiras trocariam o frete rodovi\u00e1rio por outro tipo de transporte, se houvesse melhores condi\u00e7\u00f5es estruturais, de acordo com pesquisa in\u00e9dita da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI).<\/p>\n
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A ferrovia seria a primeira alternativa de 28,5% dos empres\u00e1rios brasileiros para o transporte de mercadorias, segundo o estudo. Contudo, o setor ferrovi\u00e1rio apresenta as piores condi\u00e7\u00f5es entre os tipos de transportes, pois 31% dos entrevistados consideram esse modal ruim ou p\u00e9ssimo.<\/p>\n
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O levantamento ouviu 2.500 executivos da ind\u00fastria de m\u00e9dio e grande portes nas 27 unidades da federa\u00e7\u00e3o. A maioria dos entrevistados (64%) disse que a principal raz\u00e3o para a mudan\u00e7a de modal \u00e9 a perspectiva de redu\u00e7\u00e3o de custos. Atualmente, apenas 8% das ind\u00fastrias utilizam ferrovia para transportar a produ\u00e7\u00e3o e, desse total, 63% classificam o servi\u00e7o prestado pelos trens como regulares, ruins ou p\u00e9ssimos. Outros 31% consideram o modal bom ou \u00f3timo.<\/p>\n
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A enquete informa ainda que 99% das empresas utilizam os caminh\u00f5es; 46% usam em algum momento o transporte a\u00e9reo; e 45%, o portu\u00e1rio. Na sequ\u00eancia, aparecem a cabotagem (13%) e hidrovias (12%).<\/p>\n
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Para 84% dos entrevistados, o custo do transporte e da log\u00edstica na ind\u00fastria \u00e9 alto ou muito alto e 79% indicam o frete como o principal custo log\u00edstico. Outros problemas relatados s\u00e3o o roubo de cargas (22%), m\u00e1 condi\u00e7\u00e3o dos modais (20%) e m\u00e1 qualidade da frota (7%).<\/p>\n
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Mais da metade dos entrevistados (56%) classificam as condi\u00e7\u00f5es de infraestrutura para as ind\u00fastrias como boas ou \u00f3timas, apesar de apontarem os problemas relacionados aos transportes como obst\u00e1culos para o dia a dia.<\/p>\n
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\u201cO Brasil precisa aumentar os investimentos em transportes em, pelo menos, tr\u00eas vezes para eliminar os gargalos que impedem o pa\u00eds de ser competitivo e tornar sua log\u00edstica adequada para o escoamento interno de cargas, bem como para as exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es\u201d, informou o comunicado da entidade.<\/p>\n
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No documento, o presidente da CNI, Robson Braga de Andrade, destacou que o aumento de investimentos em infraestrutura e a diversifica\u00e7\u00e3o dos modais de transportes s\u00e3o fundamentais para reduzir os custos dos servi\u00e7os e de produ\u00e7\u00e3o. \u201cEssa pesquisa mostra que h\u00e1 um enorme d\u00e9ficit na oferta de op\u00e7\u00f5es de transportes no Brasil. O custo log\u00edstico das empresas e consequentemente dos produtos para o consumidor s\u00f3 ser\u00e3o menores quando tivermos uma infraestrutura adequada\u201d, disse Andrade na nota da CNI.<\/p>\n
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O levantamento ainda refor\u00e7a uma m\u00e1xima entre especialistas de que o modal rodovi\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 indicado para longas dist\u00e2ncias. A entidade produziu dois estudos sobre infraestrutura que foram entregues aos principais candidatos \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica. Os trabalhos t\u00eam foco em transportes e energia.<\/p>\n
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